Yalçın Aras
En kestirme yol uzak ta olsa anayoldur
Güney Kore’nin ihracatı bizim ihracatımızın 3.5 katından daha fazla. Almanya’nın ihracatı ise bizim ihracatımızın 8.5 katı. 2013 rakamlarına göre Türkiye’de ki 58 bin ihracatçı toplam olarak 152 milyar dolar ihracat yapmış. Hedefimiz 2023 yılında en az 500 milyar dolar ihracat.
Basında çok sık yer alıyor ihracatımızı artırmak için çare ileri teknoloji ve inovasyon. Kore, Almanya modelini benimsemiş ve başarıya ulaşmış; ihracatta olduğu gibi her alanda ulaşmış. Peki Almanya neler yapıyor da 81 milyon nüfusu ile dünya ihracat şampiyonu olmuş, üşenmedim inceledim.
1. Almanya’daki eğitim sistemi bireyin gelişimini ilk okuldan başlatıyor ve ideoloji saplantısına girmeden özgür yetiştiriyor. Zorunlu olmayan ana okulundan başlayan eğitim sistemi dokuz yıl sürüyor ve bu süre içerisinde öğretmenler öğrencilerini tanıyarak kabiliyetlerine ve isteklerine göre dört ayrı eğitim kurumuna gönderiyorlar. Yani homojen bir şekilde herkesi yetiştiriyorlar. Bir Alman mühendis olduğunda, aynı zamanda bilim adamı olmuş oluyor.
2. Almanya’da üniversiteler özerk; sanat, bilim, felsefe, teknoloji konusunda buluşlar ve icatlar yapıyorlar.
3. 2006 yılından itibaren Almanya kendisini ‘Fikirler ülkesi’ olarak tanımlıyor ve yılda 60 bin yeni kitap basılıyor.
4. Almanya’da 240 tiyatroya, yüzlerce senfoni orkestrasına, 15 bin kütüphaneye mali destek verilmekte ve her yıl 20 milyon kişi tiyatroya gitmekte; 91 milyon insan müze ziyareti yapmaktadır.
5. Bilimde, müzikte, felsefede onlarca bilim adamını dünyada herkes tanıyor ve dolayısı ile dünya kitap pazarına hakim olduğu gibi dünya müzik pazarına da hakim bir ülke.
6. Almanya’nın tam 101 Nobel Ödüllü insanı var.
7. Dünyanın en büyük karayolu ağına, dünyanın üçüncü tren yolu ağına, dünyanın en çok nehir taşımacılığında hem yolcu hem de yük taşıyan sistemlerine sahipler.
8. Almanya’da din ve laiklik, zihinsel ve popüler eğitimlerin etkisi ile şekillendirilmiştir.
9. Almanya’da yaklaşık 9500 meslek çeşitliliği var ve büyük çoğunluğunun da enstitüsü var.
10. Almanya’da ki üniversiteler devlete aittir. Fakat, devlet yönetiminin etkisinden tamamen uzaktır.
Almanya AB Ligi’nin itici gücü ve en güçlü üyesidir. Hukukun üstünlüğü ve temel hak ve özgürlükler ilkesini benimsemiştir. Mercedes bir markadır ama mükemmellik kelimesi olarak ta kullanılır. Bütün bu olumlu yönlerinin en önemlisi ise Almanya’nın demokrasisini artık kimse tartışmıyor, dünya demokrasi liginde kafaya oynuyor.
Bir uçak biletini, arkadaşının kredi kartının promosyonundan aldığı ortaya çıktı diye koca parti başkanı istifa edebiliyor. Almanya’yı takip eden ve model seçen Güney Kore yanılmamış ve doğru yolda.
Ülkemizde de ihracatın artması, ekonomik ve siyasi güç olmanın yolu, inovasyonun yolu da yukarıda maddeler şeklinde saydığım değerler ve her şeyden önemlisi de tam demokrasiden geçiyor.
Demokrasi toplumları refaha götüren yola döşenen köprüdür. Dolayısı ile Güney Kore Almanya’yı izlemiştir ve taklit etmiştir. Bizde taklidinin izinden gideceğimize aslının yolundan gidelim.
Türkiye zaten AB Ligi’ne tam aday ülke olarak yolunu çizmiştir.
Ana yol AB Ligi yoludur, en kestirme yol uzakta olsa ana yoldur.
Yazarımızın bu yazısı Retail Türkiye Dergisi’nin Nisan 2014 – 62. sayısında yayınlanmıştır.
Gözleri görmeyen Aşık Veysel bile
“Benim sadık yârim kara topraktır” demiş.
“Ona işkence yapınca bana gülerdi, bir tohum ektim dört bostan verdi”
Dediği dünya ve kara toprağı aslında bizim yaşam kaynağımız.
Bize hayat veren fakat bizim umursamadığımız üç unsur hava, su ve toprak.
Son yıllarda maalesef güzel şeyler yaşamıyoruz. Evlere tıkıldık, bir sabah kalktık ki her şey değişmiş.
Seyahatler, arkadaşlar ile doya doya sohbet, bir yerde buluşmak, sevdiklerine sarılamamak dert oldu her birimize.
Acıyı, hüznü bile kalbimize gömmek durumu ile karşılaştık.
Dünyayı çok hor kullandık, dünya sadece insanlara ait zannettik.
Gölleri, denizleri, nehirleri kirlettik, yetmedi havayı kirlettik.
Şu sıkıntılı günlerde ilaç olacak olan, hasret kaldığımız doğayı bozduk ve halen daha da bozmaya devam ediyoruz.
Tarım alanlarının tam ortasına fabrikalar kurduk karasinekler bastı, ilaçla hepsini telef ettik.
Tarla fareleri evsiz kaldı çıktığı deliklere zehir doldurduk, yılanlar çıktı hepsini katlettik.
Otoyollar yaptık kurda kuşa geçit vermedik, dereleri kanalizasyon ve fabrika atıkları ile zehirledik.
Su kuyuları vardı başlarında da kavak ağaçları hepsini kestik, dallarına kuşlar geliyordu şimdi yoklar.
Sahillerin her karışına ev yaptık martılara konacak yer, yuva bırakmadık artık fabrika çatılarına konuyorlar.
O milyarlarca yılda var olmuş toprağın, doğanın dokusunu bozduk.
Üredikçe yer daraldı insanoğluna, yer daraldıkça doğaya saldırdı.
Koca şehirlerde içilecek sular taşıma sistemi ile besleniyor.
Hani atalarımız demiş ya taşıma su ile değirmen dönmez.
Hala anlamadık, anlamadık, anlamadık.
Elimize geçirdiğimizi denize attık yuttu sandık..
Oysa birçok balığı naylonla boğduk öldürdük,
Mikronize olan çöpleri balık bize yedirdi ve geri kalanı da müsülaj diye bir köpükle ölüyorum artık dedi deniz.
Bu olanlara kahroluyorum, Ama yine de her şeye rağmen ben doğaya aşığım.
Aklımızı başımıza almamız gerekli. Bu işin zengini, fakiri, siyaseti yok.
El birliği ile bozduk, el birliği ile de yeter dememiz lazım.
Gelecek nesillere bize bırakıldığı gibi bırakmamız lazım.
Olmasa dağı olmasa denizi, nehri, gölü, tarlası, kurdu kuşu
Böceği, çiçeği, meyvesi neylesin yeni nesil dünyayı…
İş yaşamım nedeniyle İstanbul’u az çok tanırım. Dünya güzeli ve içinden deniz geçen bu muhteşem şehrin neyini sevmezsiniz diye sorsalar cevabım hiç gecikmez ve acımadan söylerim “bazı taksicileri” derim.
Geçmişten günümüze ne zaman ki İstanbul’a gitsem ve taksi ihtiyacım olsa inanın burnumdan gelir.
Pandemi dolayısı ile yaklaşık 1,5 yıldır bu taksi çilesini çekmiyordum. Geçtiğimiz hafta Ataşehir’de bir alışveriş merkezine aracımı park ettikten sonra hesap ettim, bugün dönüş dahil tam birkaç taksi maceram olacak dedim içimden. Çünkü hepsi bir macera, binmek bir dert inmek ayrı bir dert.
Neyse, önceki taksi operasyonları başarılı ile geçti. En son durak Karaköy, oradan da Ataşehir ve Bursa’ya dönüş. Aslında ilk bindiğim taksilerde de işler istediğim gibi gitmedi ama olaylar hafif.. Size en ilginç olanını anlatayım. Sarıyer’den Halaskargazi caddesine gideceğim, taksici Sarıyerliymiş “dayı nereden gideyim?” diye sordu.
“Mesela tünelden gideyim mi dayı” dedi. Tünel deyince ben Sarıyer Maslak arasında bir tünel var orası zannettim ve tamam dedim. Seninki oradan çevre yoluna çıktı, Telekom stadyumunun önünden dolaşıp Kağıthane’ye oradan Beşiktaş’a giden tünele ve oradan da Taksim’e derken tam iki misli ücret.
İstanbul taksicilerinin en iyisi bu çünkü yol boyunca doğruluktan, insanlıktan, ahlaktan bahsetti, ders bile verdi yani.
Finalde, saat 17.00 civarı Karaköy’den Ataşehir’e gitmek için tam 12 taksi çevirdim ve çoğunu da kırmızı ışıkta yakaladım. Hepsi de aynı ağız “dayı nereye? Ataşehir’e bu saatte gidemem, köprü ölümdür şimdi, OGS yok, evrakım eksik, şimdi devrediyorum taksiyi, hastam var” gibi bahaneler.
Bendeki çaresizlik teklife dönüştü. Tünelden geçelim karşıya, dönüşte müşteri bulamazsan ben karşılayacağım, yani iki katı ödeme.
En sonunda bir insan evladı, 60 yaşındaymış, yanaştı ve “buyurun dedi.” Bindim, isterseniz tünelden geçelim teklifi benden geldi, zorla kabul etti. Paranın üstü lütfen kalsın dedim o da kedilerime mama alacağım o şartla” diyerek kabul etti.
Ve sohbetin devamında şoför “mesleğim taksicilik ama iş çığırından çıktı, iktidarın veya muhalefetin tebdili kıyafetle müşteri olmaları halinde vatandaşa ne kadar büyük bir kötülük yaptıklarını bizzat anlayacaklardır” dedi!
Geçmişten günümüze gittikçe kötüleşen, insan hayatına etki eden ve İstanbul’dan soğutan bu bir kısım taksicilere mutlaka bir çare bulunmalı.
Geçen hafta yurt dışından gelen bir müşterimizin başına geleni ise anlatmak bile istemiyorum.
Buram buram insanlık dışı davranışların ve zorla para istendiği bir durum özetle.
Yani ülkemiz açısından da çok kötü bir imaj, bu resmen ülkemize ve insanlarımıza eziyet.
Bu durum ülkemiz açısından çok büyük ve çözülmesi gereken bir sorun.
Sorun aslında siyasi bir çekişme ve çıkmaza sokulmuş durumda. Herkes işin ne olduğunu çok iyi biliyor.
İşin garip yanı binmiş olduğum bütün taksi şoförleri kimin çözümden yana olduğunu biliyorlar ve İstanbul’da taksi sayısının artması ile sorunun çözüleceğinden yani İstanbul Büyükşehir’den yanalar.
Bir vatandaş olarak ise “lütfen artık bu sorunu çözün” demekten başka çaremiz yok.
Çünkü birtakım taksiciler insanlıktan çıkmışlar, onlar ile bırakın aynı şehrin aynı dünyanın insanı bile olmak istemiyorum.
Hem taksiye almıyorlar, hem gideceği yeri beğenmiyorlar hem de ağızından çıkacak bir küçük sitem için bile hakarete hazırlar, kavgaya hazırlar ve de çekinmiyorlar.
O kadar kötü yani!
Klimaların dünya enerjisinin yüzde 10’nu harcadığını bahseden gazete haberini okurken bir taraftan da bu hafta yazacağım makale oluştu.
Masamın üzerinde 25 yıldır duran ve 20’ye 15 cm ebadında 24 haneli bir hesap makinası var.
Japon malı bu aletin üstüne bugüne kadar çay, kahve, su gibi sıvılar pek çok kez dökülmesine rağmen bana hizmet etmeye devam etti.
Ayrıca Kovid19’dan sonra her gün kolonya ile bulaşık yıkar gibi temizledim de yine bana mısın demedi. Hani bozulur da yenisini alırım, zira rengi de soldu.
Ama asıl konu aldığım günden beri hiç pil takmadığım bu makine üstünde bulunan1x4 cm ebadında güneş ışığı kolektörü ile bir gün bile bozulmadan tam 25 yıldır hizmet veriyor olması… Diğer taraftan da, her sabah tartıldığım ve pille çalışan emektar terazim var. Maşallah yılda 4 kalem pil yiyor.
Hesap makinesi milyonlarca rakam üretiyor terazi ise sadece üç haneli ve günde bir kez işlem görüyor.
Biri tüketiyor diğeri ise enerji üretiyor. Asıl mesele pilin ücreti değil, bu aleti kullananların ülkemizde milyonlarca ve tüm dünyada milyarlarca pil tükettiğinde pillerin doğaya verdiği zarar.
Biri yenilenebilir enerji diğeri ise yerli bile olsa içindeki lityumu şuyu buyu ile ithal pil.
Bir taraftan da şunu düşünmüyor değilim, Japonların teknolojisini ve yenilebilir enerjinin hayatımıza getirdiği kolaylık. Bir hesap makinesi veya basit bir terazi bile olsa.
Asıl mesele çarpanları ve cüzdan ile doğaya verdiği zarardır.
